1/2
656 cm³
Pojemność cylindra
9,6 kW
Moc znamionowa1
Spalinowy
Rodzaj paliwa/napędu
Warianty produktu
TC 242T
Traktor ze zintegrowanym tylnym pojemnikiem 320 l, przekładnią hydrostatyczną sterowaną za pomocą pedałów i napędem urządzenia tnącego wytwarzającym mniejsze drgania i ergonomiczną kierownicą.
Funkcje
Funkcje
Specyfikacje
Specyfikacje
Porównaj specyfikacje i funkcje z podobnymi produktami Husqvarna.
PorównajTC 242T Nr art.: 960 51 01‑91 | |
|---|---|
| Zespół tnący | TC 242T Nr art.: 960 51 01‑91 |
| Szerokość koszenia | 108 cm |
| Maks. wysokość koszenia | 102 mm |
| Min. wysokość koszenia | 38 mm |
| Rolka podporowa | Brak |
| Kółka podporowe | 2 |
| Układ napędowy | |
| Napęd | Sterowanie pedałem |
| Maks. prędkość jazdy w przód | 6,7 km/h |
| Maks. prędkość jazdy w tył | 3,5 km/h |
| Silnik | |
| Pojemność cylindra | 656 cm³ |
| Producent silnika | Briggs & Stratton |
| Nazwa silnika | Intek |
Moc znamionowa1 | 9,6 kW |
| Obroty na minutę | 2 600 obr./min |
| Cylindry | 2 |
| Generator | 3 A, 5 A |
| Rodzaj paliwa/napędu | Spalinowy |
| Filtr oleju | Tak |
| Sprzęt | |
| Materiał fotela | Winyl |
| Ochrona przednia | Dostępna dodatkowo |
| Licznik motogodzin | Cyfrowy z zaprogramowanym harmonogramem przeglądów |
| Wysokość oparcia fotela | Wysokie 15" |
| Rodzaj kierownicy | Standardowa |
| Pojemnik na trawę | W komplecie |
| Przekładnia | |
| Rodzaj przekładni | Hydrostatyczna |
| Producent przekładni | Tuff Torq |
| Dźwięk i hałas | |
| Gwarantowana moc akustyczna | 100 dB(A) |
| Ciśnienie akustyczne przy uchu operatora | 84 dB(A) |
| Emisja zanieczyszczeń | |
Emisja spalin (CO2 EU V)2 | 830,04 g/kWh |
Usługi
Usługi
Wsparcie właściciela
Wsparcie właściciela
Instrukcje obsługi, podręczniki, części zamienne, przewodniki i powiązane informacje dotyczące produktu TC 242T można znaleźć we wsparciu technicznym produktów.
Wsparcie techniczne produktu TC 242TZastrzeżenie:
- 1Moc znamionowa: Moc znamionowa netto wg normy SAE J1349 przy określonej prędkości obrotowej
- 2Emisja spalin (CO2 EU V): Ten pomiar CO2 jest wynikiem badań przeprowadzonych w stałym cyklu badawczym w warunkach laboratoryjnych na silniku (macierzystym) reprezentatywnym dla typu silnika (rodziny silników) i nie stanowi wyraźnej ani dorozumianej gwarancji działania danego silnika.
