1/9
50.1 cm³
排気量
3 kW
出力1
19.6 m/s
最大出力時のチェン速度
製品バリエーション
バー長さ
バー長さ (インチ)
内容
内容
550XP® Mark II - 967 69 08‑18
こちらの商品が含まれます
- バータイプ (ロング)スプロケットノーズバー
- スパイク装着
- チェンタイプS35G
- バー長さ (インチ)18 in
プロの林業および樹木保全用の高性能 50 cm3 チェンソー
どのような環境でも、優れた加速とトルクにより、他に類のない鋸断能力を発揮します。耐久性に優れ、始動が容易。過酷な作業条件でも長時間効率よく作業ができるため快適性、制御性、操作性の すべてが備わっています。伐倒、枝払い、玉切りとあらゆる作業に最適化されているため、手足のように使え、スキルと経験を最大限に発揮していただけます。 完璧な鋸断を目指した新型次世代のチェンソーです。
特長
特長
仕様
仕様
類似のハスクバーナ製品と比較
比較18" SN .325" 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑18 | ||||||
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エンジン | 18" SN .325" 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑18 | 20" SN .325" 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑20 | 18" SN .325" 1,3 mm SP33G 製品番号: 967 69 08‑38 | 19" .325" RSN 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑51 | 18" .325" RSN 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑58 | 20" .325" RSN 1,5 mm S35G 製品番号: 967 69 08‑60 |
最大出力時のチェン速度 | 19.6 m/s | 19.6 m/s | 19.6 m/s | 19.6 m/s | 19.6 m/s | 19.6 m/s |
排気量 | 50.1 cm³ | 50.1 cm³ | 50.1 cm³ | 50.1 cm³ | 50.1 cm³ | 50.1 cm³ |
出力1 | 3 kW | 3 kW | 3 kW | 3 kW | 3 kW | 3 kW |
装置 | ||||||
推奨バー長(最短) | 33 cm | 33 cm | 33 cm | 33 cm | 33 cm | 33 cm |
ピッチ | .325" | .325" | .325" | .325" | .325" | .325" |
推奨バー長(最長) | 50 cm | 50 cm | 50 cm | 50 cm | 50 cm | 50 cm |
チェンタイプ | S35G | S35G | SP33G | S35G | S35G | S35G |
バー長さ | 45 cm | 50 cm | 45 cm | 48 cm | 45 cm | 50 cm |
バー長さ (インチ) | 18 in | 20 in | 18 in | 19 in | 18 in | 20 in |
寸法 | ||||||
本体乾燥質量 | 5.3 kg | 5.3 kg | 5.3 kg | 5.3 kg | 5.3 kg | 5.3 kg |
騒音 | ||||||
耳元騒音レベル | 107 dB(A) | 107 dB(A) | 107 dB(A) | 107 dB(A) | 107 dB(A) | 107 dB(A) |
音響パワーレベル(LWA)保証値 | 117 dB(A) | 117 dB(A) | 117 dB(A) | 117 dB(A) | 117 dB(A) | 117 dB(A) |
振動 | ||||||
等価振動レベル (ahv , eq) リアハンドル | 4.6 m/s² | 4.6 m/s² | 4.6 m/s² | 4.6 m/s² | 4.6 m/s² | 4.6 m/s² |
等価振動レベル (ahv , eq) 前 ハンドル | 4 m/s² | 4 m/s² | 4 m/s² | 4 m/s² | 4 m/s² | 4 m/s² |
排出ガス | ||||||
排出ガス (CO2 EU V)2 | 813 g/kWh | 813 g/kWh | 813 g/kWh | 813 g/kWh | 813 g/kWh | 813 g/kWh |
サービス
サービス
オーナーサポート
オーナーサポート
550XP® Mark II の取扱説明書および関連情報は、製品サポートにあります。
550XP® Mark II の製品サポート免責事項:
- 1出力: ISO 7293 準拠の正味定格出力(指定回転数)
- 2排出ガス (CO2 EU V): この CO2 測定結果は、研究所の環境において固定されたテストサイクルでエンジンタイプ(エンジンファミリー)を代表する(親)エンジンを試験したものであり、特定のエンジンの性能を明示または暗示するものではありません。