- Tipo barra (lungo)A rocchetto
- RamponiIncluso
- Tipo catenaH37
- Lunghezza barra (pollici)14 poll.
Motosega universale per attività di taglio e abbattimento senza sforzo
Caratteristiche
Caratteristiche

Air Injection™
Sistema di pulizia centrifuga che depura l'aria in modo efficiente prima dell'ingresso nel motore.

Potente ed efficiente motore X-Torq®
Il potente motore X-Torq® riduce le emissioni fino al 75% e aumenta la produttività del 20%

Comando dell'aria/Arresto separati
L'interruttore di arresto torna automaticamente alla posizione iniziale quando il comando dell'aria viene estratto e si avvia la macchina, per evitare di ingolfare il motore.

LowVib®
Gli efficaci smorzatori LowVib® assorbono le vibrazioni, riducendo l'affaticamento sulle braccia e sulle mani dell'utilizzatore.


Freno catena inerziale
L’efficace freno catena attivato per inerzia riduce la probabilità di lesioni dovute al contraccolpo.
Specifiche
Specifiche
120 Mark II Art. n.: 967 86 19‑03 | |
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Motore | 120 Mark II Art. n.: 967 86 19‑03 |
Velocità catena alla potenza max | 16,8 m/s |
Cilindrata | 38 cm³ |
Potenza resa1 | 1,4 kW |
Attrezzatura | |
Lunghezza barra raccomandata, min | 14 cm |
Passo | 3/8" mini |
Lunghezza barra raccomandata, max | 45 cm |
Tipo catena | H37 |
Lunghezza barra (cm) | 35 cm |
Lunghezza barra (pollici) | 14 poll. |
Dimensioni | |
Peso (gruppo di taglio escl.) | 4,85 kg |
Suono e rumorosità | |
Livello di pressione acustica all'orecchio dell'operatore | 100,7 dB(A) |
Livello di potenza acustica, garantito (LWA) | 113 dB(A) |
Vibrazioni | |
Livello di vibrazioni equivalente (ahv, eq) impugnatura posteriore | 2,7 m/s² |
Livello di vibrazioni equivalente (ahv, eq) impugnatura anteriore | 2,1 m/s² |
Emissione | |
Emissioni di gas di scarico (CO2 EU V)2 | 957 g/kWh |
Supporto per i proprietari
Supporto per i proprietari
- 1Potenza resa: Potenza nominale netta in base a ISO 7293, a giri/min specificati.
- 2Emissioni di gas di scarico (CO2 EU V): Questa misurazione di CO2 è il risultato di prove effettuate su un ciclo di prova fisso in condizioni di laboratorio su un motore (capogruppo) rappresentante del tipo di motore (famiglia di motori) e non implica o esprime alcuna garanzia delle prestazioni di un motore particolare.