- Tipo barra (lungo)A rocchetto
- RamponiMontati
- Tipo catenaSP33G
- Lunghezza barra (pollici)18 poll.
Motosega professionale da 50 cc per la cura di foreste e alberi
Caratteristiche
Caratteristiche





Scocca del cilindro a sblocco rapido
Facile manutenzione grazie alla scocca del cilindro con fermi a scatto

Livello del carburante visibile
La finestra trasparente permette di vedere facilmente il livello del carburante
Dadi con sistema anticaduta
La funzione anticaduta dei dadi della barra ne previene lo smarrimento.




LowVib®
Gli efficaci smorzatori LowVib® assorbono le vibrazioni, riducendo l'affaticamento sulle braccia e sulle mani dell'utilizzatore.


Air Injection™
Sistema di pulizia centrifuga che depura l'aria in modo efficiente prima dell'ingresso nel motore.





Potente ed efficiente motore X-Torq®
Il potente motore X-Torq® riduce le emissioni fino al 75% e aumenta la produttività del 20%

Specifiche
Specifiche
545 Mark II Art. n.: 967 69 06‑38 | |
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Motore | 545 Mark II Art. n.: 967 69 06‑38 |
Velocità catena alla potenza max | 19,1 m/s |
Cilindrata | 50,1 cm³ |
Potenza resa1 | 2,7 kW |
Attrezzatura | |
Lunghezza barra raccomandata, min | 33 cm |
Passo | .325" |
Lunghezza barra raccomandata, max | 50 cm |
Tipo catena | SP33G |
Lunghezza barra (cm) | 45 cm |
Lunghezza barra (pollici) | 18 poll. |
Dimensioni | |
Peso (gruppo di taglio escl.) | 5,3 kg |
Suono e rumorosità | |
Livello di pressione acustica all'orecchio dell'operatore | 106 dB(A) |
Livello di potenza acustica, garantito (LWA) | 115 dB(A) |
Vibrazioni | |
Livello di vibrazioni equivalente (ahv, eq) impugnatura posteriore | 4,6 m/s² |
Livello di vibrazioni equivalente (ahv, eq) impugnatura anteriore | 4 m/s² |
Emissione | |
Emissioni di gas di scarico (CO2 EU V)2 | 844 g/kWh |
Servizi
Servizi
Supporto per i proprietari
Supporto per i proprietari
- 1Potenza resa: Potenza nominale netta in base a ISO 7293, a giri/min specificati.
- 2Emissioni di gas di scarico (CO2 EU V): Questa misurazione di CO2 è il risultato di prove effettuate su un ciclo di prova fisso in condizioni di laboratorio su un motore (capogruppo) rappresentante del tipo di motore (famiglia di motori) e non implica o esprime alcuna garanzia delle prestazioni di un motore particolare.