- Tip vodilice (duga)Lančanik vodilice
- ŠiljciMontirano
- Tip lancaSP33G
- Dužina vodilice15 in
Lagana motorna pila od 50 ccm s visokim performansama
Značajke
Značajke




Preklopni čep spremnika
Preklopni čep spremnika za gorivo lako se otvara i zatvara pri ulijevanju goriva, čak i s debelim rukavicama.

Ergonomska zadnja ručka
Udobnost povećana mekom podstavom, ergonomičnim okidačem i asimetričnom ručkom.




LowVib® Technology
Učinkoviti amortizeri LowVib® upijaju vibracije i rasterećuju ruke i šake korisnika.



Inercijska kočnica lanca
Učinkovita inercijska kočnica lanca smanjuje vjerojatnost ozljede uzrokovane povratnim trzajem.

Prekidač za gašenje s povratnom oprugom
Sklopka za zaustavljanje nakon primjene automatski se ponovno postavlja na ON za lakše sljedeće pokretanje.

Lagan za pokretanje
Kombinirana sklopka za pokretanje/zaustavljanje i pumpa za gorivo omogućuju vrlo lako pokretanje pile.
Specifikacije
Specifikacije
15" .325", SP33G, SN, 44 Kat. br.: 970 55 93‑35 | |
---|---|
Motor | 15" .325", SP33G, SN, 44 Kat. br.: 970 55 93‑35 |
Brzina lanca kod maksimalne snage | 17,3 m/s |
Zapremina cilindra | 50,2 сm³ |
Izlazna snaga1 | 2,4 kW |
Oprema | |
Preporučena duljina vodilice, min-max - najkraće | 33 cm |
Korak | .325" |
Preporučena duljina vodilice, min-max - najdulje | 50 cm |
Tip lanca | SP33G |
Duljina vodilice | 38 cm |
Dužina vodilice | 15 in |
Dimenzije | |
Težina (bez rezne opreme) | 4,9 kg |
Zvuk i buka | |
Jačina zvuka u uhu operatera | 104 dB(A) |
Nivo zvuka, LWA | 115 dB(A) |
Vibracije | |
Ekvivalentna razina vibracija (AHV, eq) prednja / zadnja ručka | 4,9 m/s² |
Ekvivalentna razina vibracija (AHV, eq) prednja / zadnja ručka | 3,1 m/s² |
Emisija | |
Emisije plinova (CO2 EU V)2 | 742 g/kWh |
Podrška za vlasnika
Podrška za vlasnika
- 1Izlazna snaga: Neto snaga prema ISO 7293, na navedenim o/min
- 2Emisije plinova (CO2 EU V): Ovi rezultati mjerenja CO2 dobiveni su ispitivanjima (jednog) (osnovnog) motora, koji predstavlja vrstu motora (obitelj motora), u nepromjenjivim ispitnim ciklusima u laboratorijskim uvjetima i ne podrazumijevaju niti izražavaju bilo kakvo jamstvo za performanse pojedinog motora.