Les nouvelles tronçonneuses 60 cm³, améliorées dans tous les détails
Le développement des nouvelles tronçonneuses Husqvarna 560 XP® Mark II et 562 XP® Mark II est l'histoire d'innombrables améliorations. Des grandes lignes aux plus petits détails. Ici, les spécialistes produits Mathilda Arvidsson et Jan Leijon passent en revue certaines des améliorations majeures.
« Nouveau et amélioré » est une expression trop souvent utilisée. Bien souvent, elle est utilisée pour dissimuler des mises à niveau minimes et, la plupart du temps, elle n'annonce aucune innovation révolutionnaire.
Cependant, lorsque vous plongez au cœur des nouvelles Husqvarna 560 XP et 562 XP, il est difficile d'ignorer cette affirmation. Parce qu'après avoir consulté les spécialistes produits Husqvarna Jan Leijon et Mathilda Arvidsson, il est évident que ces nouvelles tronçonneuses 60 cm³ sont sans conteste à la fois neuves et améliorées, et qu'il s'agit de modèles Mark II dans tous les sens du terme. D'innombrables heures de travail ont été consacrées à leur perfectionnement, ce qui en fait les meilleurs outils pour les bûcherons exigeants et les professionnels de l'entretien des arbres.
Trois ans de travail méticuleux
« Les nouvelles tronçonneuses sont le résultat de plus de trois ans de travail », déclare Mathilda Arvidsson. « Cela implique les phases de test, puis de tester à nouveau chaque détail afin d'optimiser le fonctionnement de la tronçonneuse. »
Une grande partie du travail est basé sur les enseignements tirés du développement des tronçonneuses 550 XP® Mark II et 592 XP®. Cela a permis de mettre l'accent sur les capacités de fonctionnement et la fiabilité. Maintenir la température du moteur à un niveau bas sans compromettre les performances, réduisant ainsi le risque de surchauffe. Et pour ce faire, nous avons dû relever un défi majeur.
« Tout au long de ce projet, le principal défi a été de maintenir, voire d'améliorer les niveaux de performance et l'effet de sortie, sans ajouter de poids », explique Mathilda Arvidsson. « Et non seulement nous avons réussi, mais nous avons également réussi à réduire le poids. »
Réduction des risques de surchauffe
Le travail a été long, mais les résultats parlent d'eux-mêmes. Les nouvelles tronçonneuses ont amélioré le débit d'air et la filtration, ce qui, à son tour, améliore considérablement le refroidissement des pièces essentielles du moteur.
« Nous avons amélioré le flux d'air dans l'ensemble de la machine, en particulier lorsqu'il s'agit de refroidir les pièces qui produisent de la chaleur », déclare Jan Leijon. « Cela signifie que nous avons réussi à réduire la température autour du carter moteur, du silencieux et du carburateur. »
Cependant, l'amélioration du débit d'air est l'un des résultats de ces améliorations. Pour garantir un fonctionnement continu, la préfiltration a également été considérablement améliorée.
« Une nouvelle conception de la buse Air Injection™ a permis d'améliorer la protection du carburateur contre la poussière et la saleté », déclare Jan Leijon. « Les niveaux de purification de l'air peuvent atteindre 99 %, ce qui permet à l'utilisateur de prolonger l'intervalle entre les nettoyages du filtre à air. Et grâce à la nouvelle paroi isolante, le carburateur est également protégé de la chaleur générée par le cylindre ainsi que de la saleté. »
Réduction de la consommation de carburant et excellente maniabilité
Outre ces modifications majeures, il existe d'innombrables améliorations jusqu'aux plus petits détails, dont certaines sont issues des modèles Mark II précédents. Le choix des matériaux, l'emplacement de l'embrayage et le support de barre ont pour objectif d'améliorer la facilité d'utilisation et la fiabilité, afin d'être à la hauteur de la classification « Mark II ».
Fidèles à la maniabilité propre à l'ADN de Husqvarna, les mises à niveau ont été effectuées sans compromis sur le design affiné. Une conception qui, associée à son faible poids, offre une excellente maniabilité qui se traduit par une réduction des contraintes sur le corps de l'utilisateur.
« Nous sommes très fiers de cette tronçonneuse », affirme Jan Leijon. « Nous avons réussi à réduire la consommation de carburant, à augmenter le couple, à réduire le poids total et à conserver une conception qui facilite la manipulation de la tronçonneuse. C'est quelque chose que l'utilisateur ressent immédiatement. »
« Pour résumer, nous avons réussi à dompter la chaleur et à améliorer l'allure de la tronçonneuse. Nous avons minimisé la résistance au flux d'air et permis à la machine de respirer plus librement », explique Mathilda Arvidsson.
